Opis
SHELL Rimula R6 MS 10W-40 — w pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty do nowoczesnych silników wysokoprężnych pojazdów ciężarowych. Dzięki zaawansowanej technologii dodatków uszlachetniających zapewnia skuteczną ochronę przed zużyciem wywołanym sadzą, utrzymuje czystość tłoków oraz wspiera oszczędność paliwa. Szczególnie polecany do nowoczesnych, niskoemisyjnych silników ciężarówek i flot transportowych marek Mercedes-Benz oraz MAN, a także spełnia wymagania producentów takich jak Volvo, Renault, DAF, Scania, Deutz i Iveco.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Typ: olej syntetyczny Heavy Duty (oznaczenie produktu E7/LDF-3)
- Pojemność: 20 L
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 90,0 mm²/s
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 13,6 mm²/s
- Lepkość dynamiczna w -25°C (CCS): 6600 mPa·s
- Wskaźnik lepkości: 153
- Liczba zasadowa TBN: 15,9 mgKOH/g
- Popiół siarczanowy: 1,9%
- Temperatura zapłonu (COC): 240°C
- Temperatura płynięcia: -42°C
- Gęstość w 15°C: 867 kg/m³
- Producent: SHELL
Specyfikacje i zatwierdzenia
- ACEA E7, E4
- Scania LDF-2 / LDF-3
- Mercedes-Benz MB-Approval 228.5
- MAN M3277
- Volvo VDS-3
- Renault Trucks RXD
- MTU Category 3
- Deutz DQC IV-10
- IVECO T3 E4
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych i flot transportowych — szczególnie Mercedes-Benz oraz MAN, a także Volvo, Renault, DAF, Scania, Deutz i Iveco
- Odpowiedni do większości silników Euro IV i Euro V bez filtra cząstek stałych oraz do silników Euro VI Scania
- Spełnia wymagania także producentów takich jak Cummins, Mack oraz japońskich producentów silników
- Nie zalecany do silników Caterpillar — do tych zastosowań producent rekomenduje inne oleje z linii Rimula
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.