Opis
SHELL Rimula R6 LME 5W-30 — w pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty do nowoczesnych silników wysokoprężnych z technologią Low-SAPS (obniżona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki). Przeznaczony do pojazdów w normach emisji Euro 4, Euro 5 i Euro 6. Zaawansowana technologia bazy syntetycznej zapewnia oszczędność paliwa oraz wydłużone interwały wymiany bez obniżenia poziomu ochrony silnika.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 5W-30
- Typ: olej syntetyczny, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 20 L
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 66,9 mm²/s (ASTM D445)
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 12,13 mm²/s (ASTM D445)
- Lepkość dynamiczna w -30°C: 5638 mPa·s (ASTM D5293)
- Liczba zasadowa (TBN): 10,4 mg KOH/g (ASTM D2896)
- Popiół siarczanowy: 0,95% (ASTM D874)
- Gęstość w 15°C: 0,847 kg/l (ASTM D4052)
- Temperatura zapłonu (COC): 232°C (ASTM D92)
- Temperatura płynięcia: -42°C (ASTM D97)
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- ACEA E6, E7
- Cummins CES 20077
- Deutz DQC IV-10 LA
- Iveco TLS E6
- Mack EO-N
- MAN M 3477, M 3271-1
- Mercedes-Benz MB-Approval 228.51
- Renault Trucks RLD-2
- Volvo VDS-3
- Scania Low Ash
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych Euro 4/5/6 — Mercedes-Benz, DAF, MAN, Iveco, Renault Trucks, Volvo, Scania
- Autobusy i pojazdy użytkowe z silnikami Low-SAPS wymagające długich interwałów wymiany oleju
- Silniki Deutz zgodne z normą DQC IV-10 LA oraz Mack z zatwierdzeniem EO-N
- Floty mieszane z pojazdami w normach emisji Euro 2, 3, 4 i 5
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.