Opis
Olej silnikowy SHELL Rimula R6 LM 10W-40 to w pelni syntetyczny olej Heavy Duty z technologia dodatkow Low-SAPS, ktora obniza zawartosc popiolu siarczanowego, fosforu i siarki. Niskopopielna formulacja ogranicza zatykanie i zatruwanie ukladow oczyszczania spalin, utrzymujac zgodnosc emisyjna pojazdu oraz efektywnosc paliwowa silnika. Unikalny pakiet przeciwzuzyciowy zapewnia wysoka czystosc tlokow i ochrone przed zuzyciem, a synteza bazy olejowej wydluza zywotnosc silnika i oleju. Spelnia wymagania dlugich interwalow wymiany m.in. Mercedes-Benz i MAN, od najnowszych silnikow Euro 6 po starsze generacje, i nadaje sie do flot z mieszanym taborem Euro 2-6.
Dane techniczne
- Klasa lepkosci: SAE 10W-40
- Typ: olej w pelni syntetyczny, technologia Low-SAPS
- Pojemnosc: 209 L
- Lepkosc kinematyczna w 40 C: 96,8 mm2/s (ASTM D445)
- Lepkosc kinematyczna w 100 C: 14,5 mm2/s (ASTM D445)
- Lepkosc dynamiczna CCS w -25 C: 6010 mPa s (ASTM D5293)
- Popiol siarczanowy: 1,00% (ASTM D874)
- Gestosc w 15 C: 861 kg/m3 (ASTM D4052)
- Temperatura zaplonu (COC): 218 C (ASTM D92)
- Temperatura plyniecia: -36 C (ASTM D97)
- Liczba zasadowa TBN: 10,2 mg KOH/g (ASTM D2896)
Specyfikacje i aprobaty
- ACEA E6, E7, E8, E9, E11
- API CK-4, CJ-4
- Caterpillar ECF-3, ECF-2
- Cummins CES 20086, 20081
- DAF (spelnia ACEA E6)
- Detroit Fluids Specification (DFS) 93K222, 93K218
- Deutz DQC IV-18 LA
- IVECO 18-1809 Class NG2
- JASO DH-2
- Liebherr LH-00-ENG LA-22 (silniki wysokoprezne)
- MACK EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
- MAN M 3477, M 3271-1 (spelnia poziom wlasciwosci)
- MTU Category 3.1
- Renault Trucks RLD-3
- Volvo VDS-4.5
Zastosowanie
- Wysokoobciazone silniki wysokoprezne samochodow ciezarowych i autobusow Euro 4, 5 i 6, takze floty z mieszanym taborem Euro 2-6
- Pojazdy ciezarowe Mercedes-Benz, MAN i Volvo oraz jednostki objete aprobatami Renault Trucks (RLD-3) i Iveco (klasa NG2)
- Autobusy i ciezarowki z silnikami zasilanymi w 100% CNG, m.in. Mercedes-Benz i MAN
- Silniki przemyslowe i maszyny ciezkie objete aprobatami Caterpillar (ECF-3/ECF-2), Cummins (CES 20086/20081), Deutz (DQC IV-18 LA), MTU (Category 3.1) i Liebherr
- Silniki z filtrem czastek stalych (DPF) i katalizatorem SCR wymagajace oleju niskopopielnego Low-SAPS
- Praca na biodieslu zgodnie z interwalami wymiany zalecanymi przez producenta pojazdu
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.