Opis
SHELL Rimula R6 M 10W-40 — w pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty do silników wysokoprężnych Euro 4 / Euro 5 bez filtra cząstek stałych (DPF). Wydłużone interwały wymiany oleju, oszczędność paliwa w porównaniu z olejami o wyższej lepkości, doskonała ochrona przed sadzą i osadami oraz wysoka czystość tłoków.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Typ: olej syntetyczny Heavy Duty
- Pojemność: 4 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 13,2 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 83,2 cSt
- Lepkość dynamiczna w -25°C (CCS): 4650 mPa·s
- Wskaźnik lepkości: 160
- Liczba zasadowa (TBN): 13 mg KOH/g
- Popiół siarczanowy: 1,5%
- Temperatura zapłonu (COC): 256°C
- Gęstość w 15°C: 848 kg/m³
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CI-4
- ACEA E4, E7
- JASO DH-1
- Caterpillar ECF-2
- Cummins CES 20078
- DEUTZ DQC IV-10
- DTFR 15B120 (Daimler Truck)
- IVECO T3 E4
- MACK EO-N
- MAN 3277, 3377
- MTU Category 3
- Renault Trucks RLD-2
- VOITH Oil Class B
- Volvo VDS-3
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych i autobusów marek MAN, Mercedes-Benz (Daimler Truck), Volvo, DAF, Iveco, Renault Trucks — silniki Euro 4/Euro 5 bez filtra DPF
- Silniki Cummins oraz Mack spełniające wymagania CES 20078 oraz EO-N
- Maszyny budowlane i przemysłowe z homologacją Caterpillar ECF-2
- Silniki przemysłowe i agregaty prądotwórcze MTU
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.