Opis
SHELL Rimula R6 LME 5W-30 — w pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty z technologią Low-SAPS (obniżona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki) oraz unikalnym pakietem przeciwzużyciowym. Przeznaczony do silników wysokoprężnych pojazdów ciężarowych klas emisji Euro 4, 5 i 6, w tym flot z mieszanym parkiem starszych i nowszych silników. Wspiera wydłużone interwały wymiany oraz oszczędność paliwa przy zachowaniu pełnej ochrony silnika.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 5W-30
- Typ: w pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 209 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 12,13 mm²/s
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 66,9 mm²/s
- Lepkość dynamiczna w -30°C: 5638 mPa·s
- Liczba zasadowa TBN: 10,4 mg KOH/g
- Popiół siarczanowy: 0,95%
- Gęstość w 15°C: 847 kg/m³
- Temperatura zapłonu (COC): 232°C
- Temperatura płynięcia: -42°C
- Producent: SHELL
Specyfikacje i homologacje
- ACEA E6, E7
- Cummins CES 20077
- DEUTZ DQC IV-10 LA
- Iveco TLS E6
- Mack EO-N
- MAN M 3477, M 3271-1
- Mercedes-Benz MB-Approval 228.51
- Renault Trucks RLD-2
- Volvo VDS-3
- Scania Low Ash
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych i autobusów klas emisji Euro 4, 5, 6 — szczególnie floty z mieszanym parkiem silników Euro 2-5
- Pojazdy marek objętych homologacjami: Mercedes-Benz, MAN, Renault Trucks, Volvo, Scania, Iveco
- Silniki przemysłowe i agregaty Cummins oraz DEUTZ spełniające wymogi ACEA E6/E7
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.