Opis
SHELL Rimula R5 LE 10W-30 — półsyntetyczny olej silnikowy heavy duty z technologią obniżonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki (Low-SAPS). Zaprojektowany do nowoczesnych silników wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych (DPF) i katalizatorami SCR. Wydłuża żywotność systemów oczyszczania spalin, zapewnia oszczędność paliwa i niezawodną ochronę silnika nawet w długich interwałach wymiany.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-30
- Typ: półsyntetyczny, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 20 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 12,1 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 81,8 cSt
- Wskaźnik lepkości: 141
- Temperatura zapłonu (COC): 237°C
- Temperatura płynięcia: -43°C
- Gęstość w 15°C: 863 kg/m³
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CH-4, SN
- ACEA E9, E7
- JASO DH-2
- Cummins CES 20081, CES 20086
- Caterpillar ECF-2, ECF-3
- Detroit Fluids Specification DFS 93K222, 93K18
- DEUTZ DQC III-10 LA
- Mack EOS-4.5, EO-O Premium Plus
- MAN M 3575
- Mercedes-Benz MB 228.31
- MTU Category 2.1
- Renault Trucks RLD-3, RLD-4
- Volvo VDS-4.5, VDS-4
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych marek MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania, DAF, Iveco, Renault Trucks, Mack — wszystkie wymagające oleju Low-SAPS API CK-4 / ACEA E9
- Autobusy miejskie i dalekobieżne z silnikami Euro 5 / Euro 6 (SCR + DPF)
- Maszyny budowlane i drogowe wyposażone w nowoczesne silniki diesla (Caterpillar, Komatsu, Liebherr, Volvo CE, JCB, Bobcat)
- Ciągniki rolnicze i kombajny z silnikami spełniającymi normy Stage IIIB/IV/V (John Deere, Fendt, Case IH, New Holland, Claas, Massey Ferguson) — gdy producent dopuszcza ACEA E9
- Silniki MTU, Cummins (X15, ISX, ISL), Detroit Diesel DD13/DD15 — Heavy Duty
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.