Filtr oleju silnikowego spin-on pełnoprzepływowy – 3/4-16 UN Ø74 – P551763 – DONALDSON

Opis

Filtr oleju silnikowego Donaldson w wykonaniu nakręcanym (spin-on), pełnoprzepływowym. Cały olej silnikowy przechodzi przez medium filtracyjne, dzięki czemu zanieczyszczenia zatrzymywane są zanim olej trafi do układu smarowania. Konstrukcja z wbudowanym zaworem zwrotnym (anti-drainback) zapobiega spływaniu oleju z filtra po wyłączeniu silnika, co skraca czas budowania ciśnienia po rozruchu. Zawór obejściowy (bypass) zapewnia przepływ oleju przy wzroście oporów filtra, np. przy zimnym rozruchu lub zatkanym wkładzie, chroniąc silnik przed brakiem smarowania.

Charakterystyka

• Konstrukcja nakręcana (spin-on), pełnoprzepływowa
• Zawór zwrotny (anti-drainback) utrzymujący olej w filtrze podczas postoju
• Zawór obejściowy (bypass) o ciśnieniu otwarcia 0,6 bar (9 psi)
• Sprawność filtracji 99% przy 40 µm
• Ciśnienie rozerwania 3,4 bar (49 psi)
• Uszczelka czołowa zapewniająca szczelność połączenia

Dane techniczne

• Typ: filtr oleju silnikowego, nakręcany (spin-on), pełnoprzepływowy
• Gwint przyłącza: 3/4-16 UN
• Średnica zewnętrzna: 74 mm
• Długość: 67 mm
• Uszczelka — średnica zewnętrzna: 69 mm
• Uszczelka — średnica wewnętrzna: 62 mm
• Sprawność filtracji: 99% przy 40 µm
• Zawór zwrotny (anti-drainback): tak
• Zawór obejściowy (bypass): tak, otwarcie 0,6 bar (9 psi)
• Ciśnienie rozerwania: 3,4 bar (49 psi)

Numery OE (oryginał producenta)

Zamienniki (cross-reference)

Zastosowanie

• AGCO — ZT1644, 2020
• Antonio Carraro — Tigretrans, RS, 3200 (Tigrecar)
• Ditch Witch — SK350
• Gehl — 1438
• Kubota — T1570
• New Holland — GT20A, GT22A, LS35, LS55, LS140, MY16, MY17, MY19, TC24, TC24DA
• Vermeer — 252, 625, LM25, RT200, V1850
• Agregaty, kompaktowe maszyny i sprzęt z silnikami Kohler, Tecumseh, Mitsubishi, Ruggerini i Lister Petter wymagającymi filtra oleju z gwintem 3/4-16 UN

Wymiana i montaż

• Filtr wymieniać razem z olejem silnikowym, zgodnie z planem przeglądów producenta silnika
• Przed montażem nasmarować uszczelkę czołową świeżym olejem silnikowym
• Dokręcać ręcznie do styku uszczelki, a następnie dociągnąć około 3/4 obrotu — nie przekręcać
• Po pierwszym uruchomieniu sprawdzić szczelność i poziom oleju