Akumulator rozruchowy EFB – 12V 235Ah 1250A EN M16 lewy+ na szerokości – 31307027 – TECHNI-POWER

Opis

Akumulator rozruchowy EFB Techni-Power – wariant 12V 235Ah 1250A EN M16 lewy+ na szerokości. Linia Ciężarowa (EFB + C); oznaczenie modelu M16G EFB; technologia EFB + C (wzbogacona w węgiel); napięcie 12 V.

Parametry

• Linia: Ciężarowa (EFB + C)
• Oznaczenie modelu: M16G EFB
• Technologia: EFB + C (wzbogacona w węgiel)
• Napięcie: 12 V
• Pojemność: 235 Ah
• Prąd rozruchowy (EN): 1250 A
• Wymiary (dł. × szer. × wys.): 514 × 276 × 242 mm
• Masa: 59,8 kg
• Biegunowość: plus po lewej na szerokości
• Typ bieguna: standardowy
• Typ pojemnika: M16
• Listwy mocujące (kod): B0

O serii EFB Techni-Power

TECHNI-POWER EFB to 12-woltowe akumulatory rozruchowe w technologii EFB (Enhanced Flooded Battery), czyli ulepszonej konstrukcji zalewowej, przeznaczone do pracy bardziej cyklicznej niż w klasycznych akumulatorach rozruchowych. Rodzina obejmuje dwie linie: pięć obudów serii L (L1, L2, L3B, L3, L4B) dla pojazdów z systemem Start&Stop oraz dwa duże akumulatory ciężarowe 185 i 235 Ah w wersji EFB + C, wzbogaconej w węgiel.

W akumulatorach serii L płyty ołowiane są rozdzielone materiałem z włókna szklanego, który wchłania i zatrzymuje kwas siarkowy, a mniejszy odstęp między płytami i większa powierzchnia styku ołowiu z kwasem ułatwiają przepływ prądu. Akumulator lepiej znosi dzięki temu liczne rozruchy, cykle ładowania i rozładowania oraz wibracje. Wersje ciężarowe są bezobsługowe, szybko się ładują i mają zwiększoną odporność na wibracje; ich prąd rozruchowy wg EN wynosi 1100 A (185 Ah) i 1250 A (235 Ah).

Zastosowanie

Seria L jest przeznaczona do pojazdów z systemem Start&Stop, w których silnik gaśnie na każdym postoju i uruchamia się wielokrotnie w trakcie jednej trasy, a akumulator w tym czasie zasila odbiorniki elektryczne i musi szybko się ładować. Dotyczy to zwłaszcza aut z hamowaniem rekuperacyjnym; zwykły akumulator rozruchowy tu się nie sprawdzi. Obudowy L1–L4B mają szerokość 175 mm i długość od 207 do 310 mm.

Wersje 185 i 235 Ah trafiają do samochodów ciężarowych dalekobieżnych i miejskich, autobusów, autokarów oraz pojazdów użytkowych o bardzo dużym zużyciu energii (dostawy ekspresowe, układy chłodnicze, sprężarki pokładowe). Są zgodne z normą EURO5/6 i pozwalają na montaż z tyłu ramy.

Montaż i eksploatacja

Dobierz akumulator do oryginalnego: napięcie 12 V, pojemność, wymiary, kod listew mocujących i położenie biegunów (w serii L plus po prawej, w ciężarowych po lewej, na szerokości obudowy). EFB zastępuj EFB, a tam, gdzie fabrycznie jest AGM, stosuje się AGM. Przy systemie zarządzania akumulatorem zarejestruj nowy akumulator zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Zacisk ujemny odłączaj pierwszy, a podłączaj ostatni; zamocuj akumulator bez luzu. Ładuj w wentylowanym miejscu. Wersje ciężarowe (46,8 i 59,8 kg) przenoś w dwie osoby lub podnośnikiem. Zużyty akumulator oddaj do punktu zbiórki.