Akumulator rozruchowy EFB – 12V 180Ah 1000A EN lewy+ – 31307281 – ENERGIZER

Opis

Akumulator rozruchowy EFB Energizer – wariant 12V 180Ah 1000A EN lewy+. Linia Commercial EFB; oznaczenie modelu EFB2; technologia EFB; napięcie 12 V.

Parametry

• Linia: Commercial EFB
• Oznaczenie modelu: EFB2
• Technologia: EFB
• Napięcie: 12 V
• Pojemność: 180 Ah
• Prąd rozruchowy (EN): 1000 A
• Wymiary (dł. × szer. × wys.): 513 × 223 × 223 mm
• Masa: 45 kg
• Biegunowość: plus po lewej, na szerokości
• Typ bieguna: standardowy
• Typ obudowy: B
• Mocowanie dolne (kod): B00
• Obsługa: bezobsługowy (Premium EFB)
• Zabezpieczenie: pokrywa z wbudowanymi zaporami płomieniowymi (Premium EFB)
• Konstrukcja płyt: tłoczona kratka (Premium EFB)

O serii rozruchowe EFB Energizer

Seria Energizer EFB to akumulatory rozruchowe 12 V w technologii EFB (Enhanced Flooded Battery) – ulepszonej konstrukcji zalewowej z płynnym elektrolitem, przystosowanej do częstszej pracy niż klasyczny akumulator rozruchowy. Rodzina obejmuje dwie linie: Premium EFB do pojazdów z podstawowym systemem Start-Stop oraz Commercial EFB do samochodów ciężarowych.

Linia Premium (60–95 Ah) jest przeznaczona dla pojazdów ze Start-Stop bez dodatkowych funkcji oszczędzania paliwa. Przy wyłączonym silniku nadal zasila odbiorniki elektryczne i umożliwia ponowne uruchomienie w ciągu kilku sekund. Jest bezobsługowa, ma pokrywę z wbudowanymi zaporami płomieniowymi i płyty na tłoczonej kratce, a producent określa ją jako najnowszą technologię stosowaną w montażu fabrycznym.

Linia Commercial (180 i 225 Ah) powstała dla wydajnych samochodów ciężarowych: ma maksymalną odporność na wibracje, dobre parametry rozruchu w niskich temperaturach, długą żywotność i innowacyjny element mieszający. Zapas energii pokrywa też standardowe funkcje kabiny podczas postoju nocnego, a mniejsza liczba awarii ogranicza przestoje we flocie.

Zastosowanie

Linia Premium EFB współpracuje z pojazdami z podstawowym Start-Stop, w których silnik gaśnie na postoju i uruchamia się wielokrotnie w trakcie jednej trasy. Technologia EFB sprawdza się też w ruchu miejskim i przy dużym obciążeniu instalacji elektrycznej. Dostępne są obudowy L2, LB3, L3, LB4, L4 i H8 (60–95 Ah) oraz D23, D26 i D31 (65–85 Ah); prąd rozruchowy zaczyna się od 640 A (EN).

Linia Commercial EFB (180 Ah / 1000 A oraz 225 Ah / 1200 A) trafia do ciężkich pojazdów użytkowych pracujących we flotach i zasilających w nocy urządzenia kabiny. Nie zastępuje AGM tam, gdzie producent pojazdu przewidział rozszerzony Start-Stop.

Montaż i eksploatacja

Dobierz akumulator według oryginalnego: napięcie, pojemność, prąd rozruchowy, wymiary i typ obudowy, mocowanie dolne oraz położenie biegunów (plus po prawej w liniach Premium, po lewej w Commercial). EFB wymienia się na EFB; tam, gdzie fabrycznie jest AGM, stosuje się AGM. W autach z systemem zarządzania akumulatorem zgłoś nowy akumulator zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu.

Przy montażu odłączaj najpierw minus, a podłączaj go na końcu; ładuj w wentylowanym miejscu, z dala od ognia. W instalacji 24 V pracują dwa akumulatory 12 V połączone szeregowo.