Opis
SHELL Rimula R6 M 10W-40 — W pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty do silników Euro 4 / Euro 5 BEZ filtra cząstek stałych (DPF). Wydłużone interwały wymiany oleju, oszczędność paliwa 1,5-3% w stosunku do olejów mineralnych SAE 15W-40, doskonała ochrona przed sadzą i depozytami.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Typ: olej syntetyczny premium, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 209 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 13,8 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 94 cSt
- Wskaźnik lepkości: 162
- Temperatura zapłonu (COC): 225°C
- Temperatura płynięcia: -39°C
- Gęstość w 15°C: 849 kg/m³
- HTHS (150°C): ≥3,7 mPa·s
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CI-4, CH-4
- ACEA E4, E7
- Caterpillar ECF-2
- Cummins CES 20078, 20077, 20076
- Detroit Fluids DFS 93K215
- DEUTZ DQC IV-10
- Mack EO-N
- MAN M 3277
- Mercedes-Benz MB 228.5, MB 235.28
- MTU Type 3
- Renault Trucks RXD
- Volvo VDS-3
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych marek MAN TGS/TGX, Mercedes-Benz Actros/Antos/Arocs, Volvo FH/FM, Scania R/S/G, DAF XF/CF, Iveco Stralis/S-Way, Renault Trucks T/C/K
- Autobusy z silnikami Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (kabiny pasażerskie miejskie i dalekobieżne)
- Maszyny budowlane Heavy Duty — Caterpillar (C7-C32), Komatsu, Volvo CE, Liebherr, JCB (Stage IIIB/IV/V)
- Ciągniki rolnicze ciężkie — Fendt Vario, John Deere 7R/8R/9R, Case IH Magnum, New Holland T7/T8, Massey Ferguson 8000, Claas Axion/Xerion
- Silniki przemysłowe i agregaty MTU, Cummins X15/ISX/ISL
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.