Opis
SHELL Rimula R6 LME 5W-30 — w pełni syntetyczny premium olej silnikowy do nowoczesnych silników wysokoprężnych Heavy Duty z technologią Low-SAPS (obniżona zawartość popiołu siarczanowego, fosforu i siarki). Zaprojektowany dla pojazdów Euro 5 i Euro 6 wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF), katalizatory SCR i recyrkulację spalin (EGR). Wybitna oszczędność paliwa (lepkość 5W-30) przy zachowaniu pełnej ochrony silnika nawet w długich interwałach wymiany.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 5W-30
- Typ: olej syntetyczny premium, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 5 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 11,8 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 70 cSt
- Wskaźnik lepkości: 167
- Temperatura zapłonu (COC): 230°C
- Temperatura płynięcia: -45°C
- Gęstość w 15°C: 851 kg/m³
- HTHS (150°C): ≥3,5 mPa·s
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CK-4, CJ-4
- ACEA E6, E7, E9
- JASO DH-2
- Cummins CES 20081, CES 20086
- Caterpillar ECF-2, ECF-3
- Detroit Fluids Specification DFS 93K222, 93K223
- DEUTZ DQC IV-10 LA
- Mack EOS-4.5
- MAN M 3477, M 3677
- Mercedes-Benz MB 228.31, MB 228.51
- MTU Type 3.1
- Renault Trucks RLD-3, RLD-4
- Volvo VDS-4, VDS-4.5
- Scania LDF-3, LDF-4
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych Euro 5 / Euro 6 z DPF + SCR — MAN TGS/TGX, Mercedes-Benz Actros/Antos/Arocs, Volvo FH/FM, Scania R/S/G, DAF XF/CF, Iveco Stralis/S-Way, Renault Trucks T/C/K
- Autobusy miejskie i dalekobieżne z silnikami Low-SAPS — Mercedes-Benz Citaro, MAN Lion’s City, Volvo 7900, Scania Citywide, Iveco Crossway
- Maszyny budowlane premium — Caterpillar (silniki C7-C32), Komatsu (SAA6D107/125), Volvo CE, Liebherr — generacja Tier 4 Final / Stage V
- Ciągniki rolnicze premium ze SCR — Fendt Vario, John Deere serii R/8R/9R, Massey Ferguson serii 8000, New Holland T7/T8, Case IH Magnum/Steiger
- Silniki przemysłowe i agregaty MTU, Cummins (X15, ISX) — gdy wymagana norma API CK-4 / ACEA E6
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.