Opis
SHELL Rimula R6 MS 10W-40 — W pełni syntetyczny olej silnikowy do silników Scania — dedykowany serii DC, DT, DI (od Euro 3 do Euro 5). Zatwierdzony przez Scania LDF-3 dla wydłużonych interwałów wymiany Scania ULEO/SLED. Idealny dla flotowych ciągników siodłowych Scania.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Typ: olej syntetyczny premium, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 209 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 13,7 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 92 cSt
- Wskaźnik lepkości: 160
- Temperatura zapłonu (COC): 230°C
- Temperatura płynięcia: -39°C
- Gęstość w 15°C: 850 kg/m³
- HTHS (150°C): ≥3,7 mPa·s
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CI-4, CH-4
- ACEA E7
- Scania LDF-3, LDF-2
- Mercedes-Benz MB 228.5
- MAN M 3277
- Volvo VDS-3
- Mack EO-N
- Renault Trucks RXD
- Cummins CES 20078
- MTU Type 3
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych marek MAN TGS/TGX, Mercedes-Benz Actros/Antos/Arocs, Volvo FH/FM, Scania R/S/G, DAF XF/CF, Iveco Stralis/S-Way, Renault Trucks T/C/K
- Autobusy z silnikami Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (kabiny pasażerskie miejskie i dalekobieżne)
- Maszyny budowlane Heavy Duty — Caterpillar (C7-C32), Komatsu, Volvo CE, Liebherr, JCB (Stage IIIB/IV/V)
- Ciągniki rolnicze ciężkie — Fendt Vario, John Deere 7R/8R/9R, Case IH Magnum, New Holland T7/T8, Massey Ferguson 8000, Claas Axion/Xerion
- Silniki przemysłowe i agregaty MTU, Cummins X15/ISX/ISL
Olej przekładniowy Spirax S6 AXME 75W-140 - 209L - 550027957 - SHELL
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.