Opis
SHELL Rimula R6 LM 10W-40 — W pełni syntetyczny olej silnikowy Heavy Duty z technologią Low-SAPS (obniżona zawartość popiołu, fosforu i siarki). Zoptymalizowany do nowoczesnych silników Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 z DPF i SCR — idealny do wydłużonych interwałów wymiany oleju w transporcie ciężkim.
Dane techniczne
- Klasa lepkości: SAE 10W-40
- Typ: olej syntetyczny premium, technologia Low-SAPS
- Pojemność: 20 L
- Lepkość kinematyczna w 100°C: 14,7 cSt
- Lepkość kinematyczna w 40°C: 92 cSt
- Wskaźnik lepkości: 170
- Temperatura zapłonu (COC): 232°C
- Temperatura płynięcia: -39°C
- Gęstość w 15°C: 853 kg/m³
- HTHS (150°C): ≥3,8 mPa·s
- Producent: SHELL
Specyfikacje i normy
- API CK-4, CI-4, CH-4
- ACEA E6, E7, E9
- Caterpillar ECF-1-A
- Cummins CES 20077, 20072, 20071
- Detroit Fluids DFS 93K222
- DEUTZ DQC IV-10 LA
- JASO DH-2
- Mack EO-N, EO-O Premium Plus
- MAN M 3477, M 3271-1
- Mercedes-Benz MB 228.31, MB 228.51, MB 226.9
- MTU Type 3.1
- Renault Trucks RLD-2, RLD-3
- Volvo VDS-3, CNG
Zastosowanie
- Silniki wysokoprężne pojazdów ciężarowych marek MAN TGS/TGX, Mercedes-Benz Actros/Antos/Arocs, Volvo FH/FM, Scania R/S/G, DAF XF/CF, Iveco Stralis/S-Way, Renault Trucks T/C/K
- Autobusy z silnikami Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (kabiny pasażerskie miejskie i dalekobieżne)
- Maszyny budowlane Heavy Duty — Caterpillar (C7-C32), Komatsu, Volvo CE, Liebherr, JCB (Stage IIIB/IV/V)
- Ciągniki rolnicze ciężkie — Fendt Vario, John Deere 7R/8R/9R, Case IH Magnum, New Holland T7/T8, Massey Ferguson 8000, Claas Axion/Xerion
- Silniki przemysłowe i agregaty MTU, Cummins X15/ISX/ISL
Olej przekladniowy - Spirax S3 AX 80W-90 - 20L - SHELL
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.