Pöttinger JUMBO 5000 – wielofunkcyjne przyczepy rotorowe 32–54 m³ DIN

Pöttinger JUMBO 5000 to kompaktowa seria wysokowydajnych przyczep samozbierających JUMBO, przeznaczona do ciągników 160–360 KM. Rotor o średnicy 800 mm przepycha paszę przez 45 noży tnących na 34 mm, a ruchoma ściana przednia zwiększa pojemność bez wydłużania skrzyni. Przyczepa zbiera zielonkę na kiszonkę, a w trybie transportowym przewozi sieczkę, zrębki lub biomasę. W ofercie są wersje bez wałków dozujących, z wałkami DB i do suchej paszy DF.

• Pojemność 32–54 m³ (DIN 11741); nadstawka na kołach 26,5″ dodaje 1,6–2,3 m³.
• 45 noży DURASTAR, cięcie 34 mm – belka POWERCUT wysuwana na bok systemem EASY MOVE.
• Ruchoma ściana przednia w standardzie – według producenta +4,3 m³ przy tej samej długości.
• Podbieracz 1,89 m (6 rzędów) lub 2,35 m (7 rzędów).
• Napęd zabezpieczony na 2500 Nm, co odpowiada mocy 360 KM.
• Podwozia tandem i tridem, DMC 21–24 t, maksymalnie do 31 t.

Standardowy podbieracz krzywkowy ma szerokość 1,89 m według DIN, sześć rzędów palców i lekką konstrukcję bez ślimaków doprowadzających; z kołami kopiującymi ma 2,55 m szerokości. Wychyla się poprzecznie do 170 mm, a odciąża go regulowana sprężyna. Na ciężkie i szerokie pokosy przeznaczony jest podbieracz 2,35 m z siedmioma rzędami palców, podparciem pośrodku, bocznymi ślimakami i hydraulicznie regulowanym dociskiem (szerokość z kołami 2,99 m). W wersji DF jest on standardem.

Palce DURASTAR o grubości 6 mm według producenta wytrzymują o 20% dłużej. Krzywka prowadzi je po obu stronach, a przy przekazaniu paszy na rotor chowają się pod kątem prostym, więc źdźbła trafiają na noże w ułożeniu z pokosu. Koła kopiujące są skrętne i prowadzą palce dokładnie na wysokości ich mocowania, a opcjonalna centralna rolka za podbieraczem, prowadzona w równoległoboku, tworzy z nimi trójkąt podparcia na pagórkowatych łąkach. Rolka dociskowa z listwami z tworzywa jest w standardzie i ma regulowany kąt ustawienia. Podbieracz jest napędzany mechanicznie od rotora i wyłącza się automatycznie po podniesieniu, więc na uwrociu można przejechać nad pokosem lub pryzmą.

Rotor ma średnicę 800 mm, szerokość 1560 mm i osiem spiralnych rzędów zębów, a kanał przekazujący – 1650 mm szerokości, więc pasza jest wstępnie zagęszczana już w kanale. Wielkogabarytowa przekładnia pracuje w kąpieli olejowej, napęd chroni sprzęgło zabezpieczające 2500 Nm, a skrobaki są wykonane ze stali Hardox. Czubki zębów są pogrubione w najbardziej obciążonych miejscach.

Belka POWERCUT ma 45 noży z hartowanej stali narzędziowej DURASTAR, ze szlifem falistym, ustawionych asymetrycznie względem gwiazd rotora. Teoretyczna długość cięcia wynosi 34 mm. Każdy nóż ma opatentowane indywidualne zabezpieczenie: ustępuje przed kamieniem, przepuszcza go bez kruszenia i wraca do pozycji roboczej. Przyciskiem z boku przyczepy belkę wychyla się z kanału, a po zwolnieniu blokady wysuwa na bok (EASY MOVE). Hydrauliczne centralne zwalnianie noży jest w standardzie. Dostępne są obracalne noże TWIN BLADE (opcja) oraz automatyczna ostrzałka AUTOCUT z napędem elektrohydraulicznym, która ostrzy noże w przyczepie podczas przerwy; liczbę cykli wybiera się na terminalu. Według producenta ostre noże obniżają zużycie paliwa nawet o 15%.

Wolnostojąca, ruchoma ściana przednia jest w standardzie każdej JUMBO 5000. Zwiększa pojemność bez wydłużania przyczepy, przesuwa ładunek bliżej dyszla – co poprawia rozkład masy na osie i dyszel – i ułatwia napełnianie z sieczkarni. Przy wyładunku przesuwa spiętrzoną paszę do tyłu. Skrzynia nie ma poprzeczek.

Automatyka załadunku korzysta z maksymalnie trzech czujników: sworznia pomiaru siły w ścianie przedniej, czujnika na górnej klapie zagęszczającej i opcjonalnego pomiaru momentu w napędzie. Do podsuszonej trawy producent zaleca połączenie dwóch pierwszych, a do mokrej paszy, która nie dochodzi do klapy – pomiar momentu. Ścianę można lekko odchylić do tyłu, żeby zwiększyć wstępne zagęszczenie; gdy tył skrzyni jest pełny, ściana przesuwa się do przodu w trzech etapach.

Podłoga rusztowa jest z przodu obniżona o 150 mm. Cztery łańcuchy o okrągłych ogniwach z centralnym napędem i dwoma biegami w standardzie rozładowują paszę z prędkością do 20 m/min. Skrzynia rozszerza się ku tyłowi o 25 mm z każdej strony, co zmniejsza tarcie przy rozładunku zagęszczonej paszy. Klapa tylna ma monitorowany i regulowany kąt otwarcia, a opcjonalny czujnik wypełnienia podpowiada, czy warto jechać na kolejne pole.

Modele DB mają dwa wałki dozujące w układzie V, montowane modułowo w miejsce klapy tylnej – długość przyczepy się nie zmienia, a pojemność jest mniejsza o około 2 m³. Napęd wałków chroni sprzęgło krzywkowe 1700 Nm, a trzeci wałek jest opcją. Producent poleca wersję DB do pracy na pryzmie przejazdowej, a wersję bez wałków – do wyładunku przed pryzmą, gdy gospodarstwo ma sprzęt do jej rozgarniania.

W trybie transportowym przyczepa przewozi m.in. sieczkę kukurydzianą, żyto na kiszonkę, trociny i biomasę. Opcjonalna dwudzielna osłona kanału nie pozwala sypkiemu materiałowi wpadać do rotora, a pokrywa Flex Cover z siatką zabezpiecza ładunek. Nadstawka na koła 26,5″ dodaje 1,6–2,3 m³ i wykorzystuje dopuszczalną wysokość 4 m. JUMBO 5540 DF do siana, słomy i lucerny ma w standardzie stalową pokrywę do suchej paszy; w JUMBO 5450 jest ona opcją.

Standardem jest podwozie tandemowe 18 t na resorach parabolicznych z wahaczem wyrównawczym (wyrównanie osi 110 mm) i osią skrętną; w wersji DF – podwozie tandemowe 20 t. Opcjonalnie dostępny jest stabilizator poprzeczny, a także podwozia hydropneumatyczne: tandem 20 t na kołach 26,5″ lub 30,5″ oraz tridem 27 t dla JUMBO 5450. Zawieszenie hydropneumatyczne ma skok osi do 270 mm, osobne charakterystyki dla przyczepy pustej i pełnej, a w wersji tridem dostępna jest oś podnoszona, opuszczana automatycznie przy przeciążeniu. Rozstaw resorów 1100 mm z przodu i 856 mm z tyłu poprawia stabilność na stoku.

Oś skrętną można blokować z terminala, a przez ISOBUS – automatycznie, zależnie od kierunku jazdy i prędkości. Opcje obejmują inteligentną oś skrętną z czujnikiem pochylenia, hydrauliczne sterowanie wymuszone (zaczep kulowy według ISO 26402), bezdotykowe elektroniczne sterowanie wymuszone, hamulce EBS z programem stabilizacji RSP oraz system ważenia dla podwozi hydropneumatycznych (błąd pomiaru statycznego ±2,5%). Opony dobiera się w rozmiarach 26,5″ i 30,5″ do szerokości 800 mm, także w wersji VF.

JUMBO 5000 współpracuje z ISOBUS: można nim sterować z terminala ciągnika lub z opcjonalnych terminali POWER CONTROL, EXPERT 75 (5,6″) i CCI 1200 (12″). Moduł telemetryczny PÖTTINGER CONNECT może przekazywać do aplikacji HARVEST ASSIST położenie GPS, czas pracy i liczbę załadowanych przyczep. Hydraulika jest zgrupowana po lewej stronie maszyny, a elektronika po prawej, co ułatwia diagnozę. Łożysko wału podłogi ma centralną listwę smarowania, a licznik serwisowy przypomina na terminalu o przeglądach. Oświetlenie jest w całości LED: listwa w skrzyni w standardzie, a pakiety z lampami cofania, podbieracza, osi i belki nożowej – w opcji.

Dane techniczne według strony serii, prospektu JUMBO 5000 i katalogu Program 2026/2027 Pöttinger. Masy całkowite powyżej standardowych wymagają odpowiedniego podwozia i dwuprzewodowego układu hamulcowego (EU 2015/68).

Polski prospekt JUMBO 5000 opisuje podbieracze, rotor, automatykę załadunku, podwozia z tabelą opon oraz dane techniczne wszystkich modeli. Seria jest opisana także na stronie Pöttinger.

JUMBO 5000 to przyczepa dla dużych gospodarstw mlecznych i usługodawców, którzy zbierają zielonkę z wielu pól, także oddalonych od pryzmy. Zestaw z ciągnikiem 160–360 KM zbiera, tnie i dowozi paszę, a krótkie cięcie 34 mm ułatwia jej zagęszczenie. Pola bliskie i dalekie można zbierać na przemian, żeby sprzęt na pryzmie miał czas na ugniatanie. Do koordynacji kilku zestawów producent poleca aplikację HARVEST ASSIST.

Wersję bez wałków wybiera się, gdy pasza ma być szybko zrzucona przed pryzmą, a wersję DB – gdy przyczepa wjeżdża na pryzmę i ma rozłożyć paszę równą warstwą. JUMBO 5540 DF służy do zbioru i przewozu siana, słomy i lucerny, gdzie liczy się objętość ładunku. Tryb transportowy wydłuża sezon pracy przyczepy o odwóz sieczki kukurydzianej i biomasy.

HBT Roltrac (Kroczyce, woj. śląskie) jest autoryzowanym dealerem Pöttinger: dobieramy maszyny do gospodarstwa, przygotowujemy ofertę z finansowaniem, uruchamiamy je u klienta, zapewniamy serwis gwarancyjny i pogwarancyjny oraz części zamienne. Przy JUMBO 5000 analizujemy z klientem moc ciągników, organizację pracy na pryzmie i planowany przewóz innych materiałów, a na tej podstawie dobieramy wersję (standard, DB lub DF), podbieracz, podwozie i ogumienie. Przy uruchomieniu konfigurujemy automatykę załadunku i terminal ISOBUS.

Zapytaj o ofertę: tel. +48 32 31 52 100, e-mail sprzedaz@hbt.com.pl (pon.–pt. 7:00–16:00, sob. 8:00–13:00). Zobacz też: maszyny zielonkowe oraz rolnictwo precyzyjne.